Опасные грузы — это изделия и вещества, которые способны вызвать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды; указаны в Перечне опасных грузов в «Dangerous Goods Regulations» IATA / «Технических инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ICAO, либо классифицируются в соответствии с этими Правилами/Инструкциями.

    

 

Опасные грузы должны быть подготовлены к воздушной перевозке в соответствии с действующей редакцией

 1. «Dangerous Goods Regulations» IATA (далее по тексту — IATA DGR) или

2. «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» ИКАО (далее по тексту — ТИ ИКАО)

Авиакомпания «Аэро Номад Эйрлайнс» осуществляет перевозку опасных грузов классов 2, 4, 5, 8, 9 при выполнении регулярных и чартерных рейсов на внутренних и международных авиалиниях.

Авиакомпания имеет специальное разрешение от Органа Гражданской Авиации для перевозки Опасных грузов.

Перевозка опасных грузов рейсами Авиакомпании производится в полном соответствии с действующими нормативными документами:

Внимание! Перевозка опасных грузов должна быть согласована с Перевозчиком в письменном виде

 

 

1.  «Технические инструкции по безопасной перевозке ОГ по воздуху», действующее издание ICAO, (DOC 9284 — AN/905).

 

2.  «Правила перевозки опасных грузов» ИАТА, (IATA «Dangerous Goods Regulations», далее по тексту — DGR).

 

3.  «Инструкции о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами, на воздушных судах», ICAO, (DOC 9281 — AN/928).

 

4.  Авиационные правила Кыргызской Республики-18 (Перевозка опасных грузов по воздуху)

       

 

Ограничения по перевозимым опасным грузам

Аэро Номад Эйрлайнс осуществляет перевозку только те классы опасных грузов, которые приведены ниже:

   1. Класс 2 Газы

   2. Класс 4 Легковоспламеняющиеся твердые вещества

   3. Класс 5 Окисляющие вещества и органические перекиси.

   4. Класс 8 Коррозионные вещества

   5. Класс 9 Прочие опасные грузы

Аэро Номад Эйрлайнс категорически не перевозит на пассажирских рейсах те классы, которые приведены ниже:

   1. Класс 1 Взрывчатые вещества

   2. Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости

   3. Класс 6 Токсичные и инфекционные вещества

   4. Класс 7 Радиоактивные вещества

 

Обязанности отправителя при предъявлении опасного груза к отправке

При предъявлении для сдачи к перевозке опасных грузов отправитель обязан обеспечить полное соответствие груза и сопроводительных документов требованиям нормативных документов в области перевозки опасных грузов, в том числе:

   1. Выполнить требования Dangerous Goods Regulations во всех случаях, когда он подготавливает и предлагает опасные грузы к перевозке воздушным транспортом;

   2. Соблюдать действующие правила и ограничения, установленные Государством отправления, транзита и назначения;

   3. Гарантировать, что опасные грузы, предлагаемые к транспортировке, не запрещены к перевозке по воздуху;

   4. Надлежащим образом классифицировать груз;

   5. Представить все необходимые документы, включая Декларацию отправителя на опасные грузы (за исключением случаев, когда оформление Декларации отправителя не требуется DGR), надлежащие сертификаты и подтверждения;

   6. Предоставить надлежащим образом подготовленную (с соблюдением количественных ограничений и требований инструкций по упаковыванию DGR) упаковку с опасным грузом, с нанесенной на него надлежащей маркировкой и знаками опасности, в соответствии со всеми применимыми на воздушном транспорте требованиями;

   7.  Проверить и убедиться в отсутствие повреждений и следов утечки/высыпания опасного груза;

   8. Забронировать перевозку груза и получить надлежащее подтверждение в соответствие с процедурой, действующей в Авиакомпании.

 

Требования к упаковкам с опасными грузами

Упаковки с перевозимыми в них опасными грузами должны соответствовать части 4 и 5 DGR в части соблюдения предъявляемых требований, включая следующие:

  • Соответствие упаковки по типу, конструкции, эксплуатационным требованиям, использованным упаковочным, уплотнительным, сорбирующим и прочим требованиям соответствующим положениям DGR;
  • соблюдение Общих требований по упаковыванию Части 5 DGR и п.2.6 — для грузов в освобождённых количествах;
  • соблюдение ограничений по количеству нетто опасного груза на упаковку/весу брутто упаковки, установленных в Перечне опасных грузов Части 4 и п.2.6 — для грузов в освобождённых количествах;
  • соблюдение ограничений соответствующих инструкций по упаковыванию по типу используемых упаковочных комплектов, включая ограничения по количеству опасного груза во внутренних упаковках, наличию сорбирующих и уплотнительных материалов и прочим указаниям инструкции по упаковыванию;
  • исправность упаковок, отсутствие следов повреждений, загрязнений, протечек, высыпания, не герметичности (за исключением случаев перевозки криогенных жидкостей в сосудах Дьюара или аналогичных).

 

Требования к маркировке и знакам

Вся маркировка и знаки должны иметь надлежащий формат, цвет, символы и текст в соответствии с требованиями Главы 7 DGR и п.2.6 — для грузов в освобождённых количествах.

 

Маркировка с указанием технических требований на упаковочном комплекте

Маркировка, которая отражает конструкцию и тип упаковочного комплекта, независимо от его использования для конкретного груза, т.е. независимо от содержимого, грузоотправителя, грузополучателя, и т.д. и должна отвечать соответствующим требовани­ям для маркировки сертифицированного упаковочного комплекта в п.п. 6.0.4 — 6.0.6 DGR IATA. Эта маркировка обычно наносится производителем упаковочного комплекта, но её наличие является ответственностью грузоотправителя.

Маркировка с указанием технических требований (сертификационная маркировка упаковочного комплекта) не требуется для упаковочных комплектов, содержащих опасные грузы в ограниченных количествах.

Маркировочные знаки должны наноситься на грузовое место методом штамповки, типографским или другим способом и обеспечивать достаточную неизменность.

 

 

Отправительская маркировка

Маркировка, которая отражает использова­ние конкретного упаковочного комплекта для конкрет­ного груза, т.е. определяет содержимое, грузоотпра­вителя, грузополучателя, и т.д. Нанесение данной маркировки является полно­стью ответственностью грузоотправителя. 

В состав данной маркировки входят:

а) Маркировка с указанием надлежащих отгрузочных наименований и номера ООН или ID (п.2.4.1 части 5 ТИ ИКАО / п.7.1.5 DGR IATA).

  • Если это иначе не оговорено в ТИ ИКАО (DGR IATA), на каждой упаковке, внешней упаковке, содержащей опасные грузы, необходимо указывать: надлежащее отгрузочное наименование его содержимого (а также, если необходимо, техническое наименование(я): см. главу 1 части 3 ТИ ИКАО (п.4.1 DGR IATA) и соответствующий номер по списку ООН или ID номер, если он присвоен, перед которым, в зависимости от конкретного случая, указываются буквы UN или ID и КОЛИЧЕСТВО НЕТТО (NET QUANTITY) опасных грузов содержащихся в каж­дой упаковке. Это количество долж­но указываться рядом с номером ООН/ID и надлежа­щим отгрузочным наименованием.
  • В случае если максимальные коли­чества, указанные в колонках Н, в Перечне опасных грузов 11 и 13 ТИ ИКАО (колонки H, J, L DGR IATA), являются весом брутто, должен указываться ВЕС БРУТТО (GROSS WEIGHT) упаковки с буквой «G» после единицы измерения. Это количество долж­но указываться рядом с номером ООН и надлежа­щим отгрузочным наименованием.
  • Данное требование не относится к грузовой отправке, состоящей из одного места и грузовой отправке, состоящей из нескольких мест, но имеющих одинаковые опасные ве­щества (т е. каждая упаковка имеет тот же номер ООН, надлежащее отгрузочное наиме­нование группу упаковывания и количество), хотя вес нетто может быть указан.
  • Номер ООН и буквы UN должны быть высотой не менее 12 мм, за исключением упаковочных комплектов вместимостью 30 л или 30 кг или менее, когда они должны быть высотой не менее 6 мм, и упаковочных комплектов вместимостью 5 л или 5 кг или менее, когда они должны быть соотносимого размера.
  • В случае неупакованных изделий маркировка должна наноситься на каждое изделие, на его опору или на устройство его погрузки-разгрузки, хранения или запуска.

Обычно грузовое место маркируется следующим образом: коррозионная жидкость кислотная органическая, н.у.к. (каприлилхлорид), ООН 3265, 5л.

 

б) Дополнительная маркировка для упаковок:

  • упаковки с веществами Категории 6.2 (инфекционные вещества): фамилия и номер телефона ответственного лица;
  • упаковки с Охлажденными сжиженными газами (класс 2): дополнительно к требуемым знакам размещения грузового места, наносятся предупредительные надписи: «ДЕРЖАТЬ ВЕРТИКАЛЬНО» с интервалами в 120º на каждой стороне упаковки, а также предупредительные надписи: «НЕ БРОСАТЬ, ОБРАЩАТЬСЯ С ОСТОРОЖНОСТЬЮ»;
  • упаковки с ООН 3373: надпись «Биологические вещества Категории В», а также ромбовидный знак (см. Рис.), как указано в инструкции по упаковыванию 650;

Маркировка Внешних упаковок (транспортных пакетов):

Если вся маркировка с информацией об опас­ных грузах во внешней упаковке не видна отчет­ливо, то внешняя упаковка должна быть про­маркирована следующим образом:

  • текст «Внешняя упаковка» («Overpack»);
  • все надлежащие отгрузочные наименования, номера ООН/ID и количества опасных грузов, указанные на упаковках, содержащихся в этой внешней упаковке;
  • любые специальные инструкции по обработке находящиеся на грузовых местах внутри объединяющей упаковки

Сертификационная маркировка упаковочного комплек­та не должна воспроизводиться на внешней упаковке, т.к. текст «Внешняя упаковка» («Overpack») указывает, что грузовые места, содержа­щиеся внутри внешней упаковки, соответствуют предписанным требованиям.

Если упаковка, которая содержит опасные вещества в ограниченных количе­ствах, помещена во внешнюю упаковку, то наружная сторона внешней упаковки также должна быть промаркирована знаком «Ограниченное количество».

В тех случаях, когда грузовая отправка состоит из более чем одной внешней упаковки, для возможности идентификации загрузки и уведомления — нанести на каждую внешнюю упаковку идентификационную маркировку (которая может быть в любом буквенно-цифровом формате) и указать общее количество опасных грузов, как отражено в Декларации грузоотправителя об опасных грузах.

Примечание: В случае если внешняя упаковка содержит вещества с более чем одним номером ООН, общее количество опасных грузов должно указываться для каждого номера ООН.

в) Сведения о грузоотправителе и грузополучателе.

На каждом грузовом месте должны быть указаны фамилии и адреса лица, предлагающего опасные грузы к перевозке по воздуху, и грузополучателя, и эти сведения должны быть расположены на одной и той же поверхности грузового места рядом с надлежащим отгрузочным наименованием, если размеры грузового места достаточны.

г) Особые требования к маркировке:

  • взрывчатых веществ — к надлежащему отгрузочному наименованию может быть добавлен дополнительный описательный текст с указанием коммерческих или военных наименований;
  • опасных грузов в ограниченных количествах — на упаковки с опасными грузами в ограниченных количествах наносится маркировочный знак: «Ограниченные количества»;
  • упаковок с опасными грузами, представляющими опасность для окружающей среды — маркировочный знак «Вещество, представляющее опасность для окружающей среды» наносится в дополнение к знаку основной опасности, за исключением случаев, когда в отдельных упаковочных комплектах либо во внутренних упаковках в составе комбинированных упаковочных комплектов содержится жидкость, либо твёрдое вещество в количестве не более 5л/5кг нетто.

На упаковки, содержащие UN 3082 Вещество, представляющее опасность для окружающей среды, жидкое, н.у.к.* или UN 3077 Вещество, представляющее опасность для окружающей среды, твердое, н.у.к.* знак опасности класса 9 наносится во всех случаях.

 

 

Знак ограниченных количеств Размер 100на100 мм

Качество и тип маркировки

Все маркировочные знаки необходимо наносить на упаковочные комплекты таким образом, чтобы ни одна часть упаковочного комплекта или дополнение к нему, или любые другие маркировочные знаки не закрывали и не затеняли их.

Все маркировочные надписи на упаковке:

  • должны быть нестирающимися и напечатаны или маркированы иным образом на внешней поверхности упаковки или прикреплены к ней;
  • должны быть ясно видимыми и разборчивыми;
  • должны быть способны выдерживать воздействие любых погодных условий без существенного снижения их качества;
  • должны наноситься на фон контрастного цвета;
  • не должны размещаться рядом с другими имеющимися на упаковке маркировочными надписями, способными существенно уменьшить эффективность выполнения их функций.

 

Знаки основной и дополнительной опасности

Знак основной опасности точно определен для каждого изделия или вещества, указанного в Перечне, а знак дополнительной опасности - для каждого изделия или вещества, характеризующейся дополнительной опасностью, если на этот счет не имеется иных указаний в Специальных положениях (колонка 7 Перечня ТИ ИКАО), Таблицах 2-6 и 2-7 ТИ ИКАО (Таблицы С1 и С2 DGR IATA) и инструкциях по упаковыванию.

Характеристики знаков опасности

Знаки опасности имеют форму ромба с размерами 100 x 100 мм. Знаки опасности с размерами 50 х 50 мм могут использоваться только на грузовых местах, содержащих инфекционные вещества, если размеры этих грузовых мест позволяют наносить, лишь знаки меньших размеров.

Если не оговорено иначе, на знаках может быть указан текст, который характеризует опасность груза. Данный текст должен наноситься на английском языке, если государство отправления не устанавливает другого порядка. В этом случае текст должен дублироваться переводом на английский язык.

В нижнем углу знаков опасности, должен наноситься номер класса или категории опасности, обозначающих основную опасность или дополнительную опасность.

Класс 2 ГАЗЫ

Газ, это вещество, которое:

  • При 50 °C (122 °F) имеет давление паров больше 300 kPa (3.0 bar, 43.5 lb/in²); или
  • Является полностью газообразным при 20 °C (68 °F) при стандартном давлении 101.3 kPa (1.01 bar, 14.7 lb/in²).

В него включаются газы сжатые, сжиженные, в растворе, охлажденные сжиженные, смеси газов, смеси одного или нескольких газов с парами одного или нескольких веществ других классов, а также изделия, снаряженные газом и аэрозоли.

   1. Категория 2.1 Легковоспламеняющиеся (RFG) Бутан, лак для волос, зажигалки

   2. Категория 2.2 Невоспламеняющиеся нетоксические (RNG или RCL) Сжатый воздух, огнетушители

   3. Категория 2.3 Токсические (RPG) Обычно запрещены на пассажирских ВС (Хлор, окись углерода)

 

 

Легковоспламеняющиеся (RFG) Бутан, лак для волос, зажигалки

 

НЕГОРЮЧИЕ, НЕТОКСИЧНЫЕ (КАТЕГОРИЯ 2.2)

 ТОКСИЧЕСКИЕ (КАТЕГОРИЯ 2.3)

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (Пламя): черный или белый

Задний фон: Красный

Знак:

Минимальные размеры: 100x100 мм

Символ (газовый баллон): черный или белый

Задний фон: зеленый

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (Череп и скрещенные кости): Черный

Задний фон: Белый

 

КЛАСС 4 ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ТВЕРДЫЕ ВЕЩЕСТВА. (RFS); ВЕЩЕСТВА, ПОДВЕРЖЕННЫЕ САМОПРОИЗВОЛЬНОМУ ВОЗГОРАНИЮ (RSC); ВЕЩЕСТВА, ВЫДЕЛЯЮЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ГАЗЫ ПРИ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ВОДОЙ (RFW)

  • Категория 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые вещества (RFS)

Твердые вещества, которые в условиях, встречающихся при перевозке, легко возгораются либо могут вызвать или усиливать пожар при трении; самореактивные вещества, которые, имеют сильную экзотермическую реакцию; десенсибилизированные взрывчатые вещества, которые могут взорваться, если не разбавлены в достаточной степени. Примеры: Спички, магний, сера и т.д.

  • Категория 4.2 Вещества, подверженные самопроизвольному возгоранию (RSC)

Вещества, способные к самопроизвольному нагреванию при обычных условиях перевозки или нагреванию при контакте с воздухом, воспламенению. Примеры: Фосфор (желтый).

  • Категория 4.3 Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой (RFW)

Вещества, которые при взаимодействии с водой способны самопроизвольно воспламеняться или выделять легковоспламеняющиеся газы в опасных количествах. Примеры: калий, натрий, литий и т.д.

 

Вещества, способные к самовозгоранию; Вещества, которые при контакте с водой выделяют легковоспламеняющиеся газы

 

 

 

Легковоспламеняющиеся твердые вещества

Категория 4.1

RFS

 

 

Подверженные самопроизвольному возгоранию

Категория 4.2

RSC

 

Опасные при намокании

Категория 4.3

RFW

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (Пламя): Черный

Задний фон: Белый с семью вертикальными красными полосами

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (Пламя): Черный

Задний фон: Белая верхняя часть, красная нижняя

Знак:

Минимальные размеры: 100x100 мм

Фигуры: Черные или белые

Задний фон: Голубые

 

КЛАСС 5 - ОКИСЛЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА И ОРГАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕКИСИ

  • Категория 5.1 Окисляющие вещества (ROX)

Окисляющие вещества, сами по себе не обязательно являются воспламеняющимися, но могут, главным образом путем выделения кислорода, вызывать воспламенение других веществ или способствовать их воспламенению или взрыву. Такие вещества могут содержаться в предметах.

Примеры: Отбеливающий порошок, перманганат калия

  • Категория 5.2 Органические перекиси (ROP)

Это разделение состоит из органических веществ, которые содержат двухвалентную структуру -О-О- и могут рассматриваться как производные пероксида водорода, в котором один или оба атома водорода замещены органическими радикалами.

Органические пероксиды являются термически неустойчивыми веществами, которые могут подвергаться экзотермическому, самоускоряющемуся разложению. Кроме того, они могут обладать одним или свойств:

  • Разлагаться со взрывом,
  • Быстро гореть,
  • Быть чувствительными к воздействию или движению,
  • Вступать в опасную реакцию с другими веществами,
  • Причинять ущерб глазам.

Примеры: Метил, этил, кетон, пероксид и т.д.

 

Окислитель

Категория 5.1

ROX

 

Органические перекиси

Категория 5.2

ROP

 

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (Пламя над окружностью): Черный

Задний фон: Желтый

Знак:

Минимальные размеры: 100 x 100 мм

Символ (пламя): черный или черно-белый

Задний фон: Верхняя часть красная, нижняя часть желтая

 

КЛАСС 8 КОРРОЗИОННЫЕ ВЕЩЕСТВА (RCM)

Данный класс не имеет подкатегорий

К опасным грузам 8 класса относятся газообразные, жидкие или твердые вещества или изделия, которые могут вызывать видимое поражение кожи или любой живой ткани, или причинить материальный ущерб другим грузам и транспортному средству.

Пример: Аккумуляторы, ртуть, серная кислота и т.д.

 

Коррозионные

Класс 8

RCM

Знак:

Минимальные размеры: 100x100 мм

Символ (жидкости, выливающиеся из двух пробирок и поражающие руку и металл): Черный

Задний фон: Белая верхняя часть, нижняя черная с белым обрамлением

 

КЛАСС 9 ПРОЧИЕ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

Данный класс не имеет подкатегорий

Предметы или вещества, которые во время воздушной перевозки представляют опасность, не охваченную другими классами. В этот класс входят:

  • Твердые или жидкие вещества для авиации,
  • Намагниченные материалы,
  • Вещества с повышенной температурой,
  • Прочие изделия и вещества.

Примеры: Автомобили, Мотоциклы, асбест, оборудования для транспортных средств с питанием от батареи, спасательные средства, диоксид углерода (твердый сухой лед), химические и аптечки первой помощи, потребительские товары, опасные для окружающей среды вещества, двигатели (внутреннего сгорания), полимерные гранулы, и т.д.

 

Прочие

Класс 9

RMD or ICE, RLI, RLM, RSB как применимо

Знак:

Минимальные размеры: 100x100 мм

Символ (семь вертикальных полос в верхней половине): Черный

Задний фон: Белый

Требования к нанесению знаков

На упаковке должны присутствовать следующие знаки:

  • знаки опасности (в виде ромба), используются для обозначения вида опасности всех опасных грузов;
  • знаки с обозначением правил обработки (прямоугольной формы), используются либо в комбинации со знаком/знаками опасности (знаки: «Размещение грузового места»; «Криогенная жидкость»; «Держать в прохладном месте»; «Только на грузовом ВС»), либо отдельно (знак «Намагниченный материал»; «Радиоактивный материал, освобождённая упаковка»; «Литиевые батареи»).

 

Общие требования к нанесению знаков:

  • знаки наносятся рядом с маркировкой надлежащего отгрузочного наименования и номера ООН/ID только на одну сторону упаковки. Исключение: радиоактивные материалы, на которых знаки дублируются — наносятся на двух противоположных сторонах упаковки (дублируются как знаки «Радиоактивный материал», так и знаки дополнительной опасности, и знак «Только на грузовом воздушном судне»);
  • все знаки необходимо наносить таким образом, чтобы воздействие любых погодных условий существенно не влияло на их качество;
  • упаковки в виде цилиндров и других вытянутых форм должны иметь такие размеры, чтобы стороны прикрепленного знака не перекрывали друг друга;
  • указательные стрелки не должны наноситься на грузовое место, содержащее жидкие ОГ, в каких – либо других целях, кроме указания должного размещения грузового места;
  • в тех случаях, когда поверхность упаковки не позволяет нанесение знаков (например, поверхность обработана силоксаном), знаки обозначаются с помощью прикрепления прочных ярлыков.

 

Дополнительные требования по применению знаков опасности

Грузовые места, содержащие вещества класса 8, не должны иметь знака дополнительной опасности категории 6.1, если токсичность веществ обусловлена лишь разрушающим воздействием на ткань. Вещества категории 4.2 не должны иметь знака дополнительной опасности категории 4.1, если они являются также легковоспламеняющимися твердыми веществами.

Упаковки, содержащие органические перекиси, отвечающие критериям класса 8, группа упаковывания I или должны снабжаться знаком дополнительной опасности коррозии.

Примечание: многие составы жидких органических перекисей являются легковоспламеняющимися, однако знак дополнительной опасности воспламенения не требуется, поскольку считается, что знак органической перекиси уже подразумевает возможность воспламенения данного продукта.

В дополнение к знаку основной опасности на упаковках с инфекционными веществами должны наноситься все другие знаки опасности, которые требуются с учетом свойств содержимого. Этого не требуется, если опасные грузы в количестве 30 мл или менее, включенные в классы 3, 8 или 9, упакованы в любую первичную емкость, содержащую инфекционные вещества, при условии, что эти вещества отвечают требованиям п. 5.1.2 части 3 ТИ ИКАО/п.2.6.2 DGR IATA.

Упаковки с радиоактивными материалами, характеризующимися дополнительными видами опасности, также должны иметь знаки опасности с указанием этих характеристик.

Знаки с обозначением правил обработки

Кроме знаков опасности на грузовых местах с опасными грузами используются приведённые ниже манипуляционные знаки с обозначением правил обработки и хранения мест с опасными грузами.

 

Намагниченные материалы

Класс 9 MAG

Знак:

Минимальные размеры: 110 x 90 мм

Цвет: Голубой или Белый

 

Только для Грузовых Воздушных Судов CAO

Знак:

Минимальные размеры: 120 x 110 мм

Для небольших упаковок инфекционных веществ (Класс 6, Кат. 6.2) размеры могут быть уменьшены вдвое.

Цвет: Черный и оранжевый

 

Криогенные жидкости

RCL

Знак:

Минимальные размеры: 75 x 105 мм

Цвет: Белый или зеленый

 

Направление размещения (Этой Стороной Вверх)

Знак:

Минимальные размеры: 74 x 105 мм

Цвет: Красный или черный на контрастном фоне

 

Направление размещения (Этой Стороной Вверх)

Знак:

Минимальный размер: 74 x 105 мм

Цвет: Красный или Черный на контрастном фоне

 

Предохранять от нагрева

Знак:

Минимальные размеры: 74 x 105 мм

Цвет: Красный и черный на белом фоне или альтернативные цвета

 

 

Радиоактивный материал – освобожденная упаковка

RRE

Знак:

Минимальные размеры: 74 x 105 мм Цвет: Границы знака должны иметь диагональную красную штриховку. Знак может быть напечатан черным и красным на белой бумаге, или он может быть напечатан красным только на белой бумаге

Примечание: Текст - “Сведения об этом грузовом месте не нужно указывать в уведомлении командиру воздушного судна (NOTOC)” является опциональной и может наноситься на знак.

 

Знак литиевых батарей

Знак:

Минимальные размеры: 120 x 110 мм

Цвет: Границы знака должны иметь красную диагональную штриховку. Текст и символы черным цветом на белом фоне.

* Помещается для “Литий ионных батарей” или “Литий-металлических батарей”, как применимо.

Освобожденные количества

Знак:

Минимальный размер: 100 x 100 мм

Цвет: Штриховка и символ одного цвета: черного или красного, на белом или подходящем контрастном фоне.

* Класс или, где необходимо, номер(а) Категории должны указываться в этом месте.

** Наименование грузоотправителя или грузополучателя должны быть указаны в этом месте, если больше нигде не отображается на упаковке

 

Требования к документации

За исключением случаев, оговоренных в ТИ ИКАО/DGR IATA, на партию опасных грузов при сдаче к отправке в аэропорту должны быть представлены оформленные надлежащим способом следующие документы:

  • Декларация отправителя на опасные грузы (Shipper’s Declaration fоr Dangerous Goods), далее по тексту — DGD, заполненная в соответствии с положениями параграфа 8.1 DGR, с приложением всех надлежащих сертификатов, подтверждений и освобождений, указанных в DGD с приложенным их переводом на английский язык (при международных перевозках).

(В случае отсутствия Декларации грузоотправителя обратиться к ответственному специалисту авиакомпании по опасным грузам, или скачать на сайте)

  • Грузовая Авианакладная (Air Waybill), далее по тексту — AWB, заполненная в соответствии с положениями параграфа 8.2 DGR.

 

Ответственность

Грузоотправитель несёт ответственность за заполнение предписанного бланка «Декларации отправителя на опасные грузы» на каждую отправку, содержащую опасные грузы, идентифицированные и классифицированные как это указано в DGR IATA, за исключением случаев, когда указано, что Декларация отправителя не требуется.

Для каждой отправки, содержащей опасные грузы, грузоотправитель обязан:

  • использовать только бланки установленной формы, и в надлежащем порядке;
  • заполнить бланки аккуратно и правильно;
  • убедиться, что Декларация правильно подписана на момент предъявления партии груза авиакомпании для отправки;
  • обеспечить подготовку партии груза к перевозке в соответствии DGR и настоящим Руководством.

Уполномоченный агент Авиакомпании, осуществляющий оформление перевозки груза несёт ответственность за:

  • контроль правильности оформления документов на сдаваемые опасные грузы, наличие надлежащих сертификатов, подтверждений, освобождений и согласований в соответствии с DGR и настоящим Руководством.

 

Приемка опасных грузов в аэропорту отправления

Наряду с общей процедурой приёмки, на опасные грузы, распространяются дополнительные требования по выполнению специализированной процедуры приёмки, с использованием «Dangerous Goods Acceptance Checklist» / «Контрольно-приёмочный перечень на опасные грузы» (далее — «Чек лист DG»).

Приемку опасных грузов, в аэропорту отправления проводит персонал Авиакомпании либо организации, уполномоченной Авиакомпанией осуществлять приемку, прошедший обучение по программе IATA «Dangerous Goods Regulations» (Правила перевозки опасных грузов) для персонала категории 6 и имеющий действующий сертификат установленного IATA образца.

В зонах оформления грузовых перевозок и приёмки грузов должны быть вывешены на видном месте информационные плакаты для грузоотправителей, предупреждающие о необходимости заявления опасных грузов.

 

Проверка упаковок с опасными грузами

При приёмке каждая упаковка с опасными грузами должна быть осмотрена и проверена по каждому из соответствующих пунктов соответствующего «Чек листа DG».

В ходе проверки необходимо:

  • осмотреть упаковки с опасными грузами и убедиться в их исправности, отсутствии повреждений, загрязнений и признаков утечки опасного груза;
  • сверить тип упаковок, их надлежащее качество, количество и вес каждой из представленных упаковок (взвесить упаковку и сравнить с ограничениями, установленными для данного упаковочного комплекта согласно маркировке с указанием технических требований), количество опасного груза в каждой упаковке (по нанесённой маркировке) с данными, указанными в «Декларации отправителя на опасные грузы» / авианакладной и убедиться в соответствии представленного груза его описанию в документах.
  • сверить тип контейнера с типом и конструкцией, предписанными в соответствующей инструкции по упаковыванию, указанной в Декларации отправителя, соответствие прочим требованиям DGR, предъявляемым к упаковке.
  • проверить наличие регламентированной маркировки, знаков и их соответствие сведениям, представленным в «Декларации отправителя» / авианакладной (в том случае, если оформление Декларации не требуется) и их соответствие требованиям DGR.
  • выполнить все прочие требования части 7 DGR.
  • проставить отметки о соответствии/несоответствии в «Чек листе DG».

иштелип чыгууда

Аэро Номад Эйрлайнс сайтында сатылып алынган авиа билеттердин акчасын кайтаруу үчүн сиз:

1. "Менин брондорум" бөлүмүнө өтүңүз.

2. Андан кийин, брондун же билеттин номерин жана жүргүнчүнүн фамилиясын латын тамгалары менен тиешелүү тилкелерге киргизиңиз.

3. Кайтаруу опциясын тандагандан кийин, кийинки бетте сиз "Кайтаруу" баскычын басышыңыз керек.

4. Андан кийин, система сизден төлөм кайтарууну жолдорун тандоону сунуштайт - сиз жүргүнчүнү белгилеп, "Улантуу" баскычын басышыңыз керек.

5. Кийинки экранда сиз акчаны кол менен кайтаруу жөнүндө эскертмени көрөсүз жана сиз авиабилетиңизге тарифти колдонуу эрежелери менен тааныша аласыз. Эрежелер менен таанышкандан кийин сиз “Мен тарифти колдонуу шарттарына макулмун” жана “Арыз тапшыруу” баскычын тандаңыз

КӨҢҮЛ БУРУНУЗ!

Аэро Номад Эйрлайнс сайты аркылуу онлайн сатып алынган билет менен бардык операциялар сайтта каттоону талап кылат.

 

 

Төмөнкү диаграмма төлөмдү кайтарып алуу же бронду өзгөртүү үчүн кандай кадамдарды жасашыңыз керектигин түшүнүүгө жардам берет.

Авиабилетти сатып алууда учуу датасын жана рейстин убактысын кылдат ойлонуңуз, балким Сиздин тарифте өзгөртүүгө чектөөлөр болушу мүмкүн.

  • Сиз учурдагы брондоого жаңы жүргүнчүнү кошо албайсыз. Сиз жаңы авиабилет сатып алышыңыз керек, ал брондоо классы, наркы жана жол жүк ташуу ченеми боюнча айырмаланышы мүмкүн.
  • Сиз учурдагы брондоого ымыркайды кошо аласыз.
  • Сиз кошумча айып жана ушул сыяктуу тариф жок болгондо – кийинки жеткиликтүү тарифке чейин тиешелүү айырманы төлөп, билетти кайтара аласыз же аны башка датага жана убакытка кайра брондой аласыз (кеч же эрте мөөнөткө). КӨҢҮЛ БУРУҢУЗ! Авиакомпаниянын айрым тарифтери кайра кайтаруу же учуу датасын өзгөртүү үчүн жеткиликтүү эмес.
  • Эгерде бир буйрутма менен таризделген, бир максат менен бириккен адамдардын тобу (үй-бүлө, туристтик топ) саякаттаса, кайра брондоо, кайтаруу үчүн айып ар бир жүргүнчү үчүн, ар бир учуу сегменти үчүн алынат.
  • Ташуу күнү өзгөргөндө атайын кызмат көрсөтүүлөрдү сактоо жана бортто орундарды тандоо кепилденбейт. Жүргүнчү өзгөртүлгөн датага карата кызмат көрсөтүүлөрдү кайра сатып алышы керек.
  • Жүргүнчүлөрдүн маалыматтары документтерге ылайык так көрсөтүлүшү керек. Эгерде фамилияда, аты-жөнүндө же документтин номеринде ката кетирилсе (толук аты-жөнү эки тамгага чейин, документтин номерин өзгөртүүчү белгилердин саны чектелбейт), жүргүнчүнүн маалыматтарын өзгөртүү үчүн кошумча төлөм алынат. Билетте тарифтин эрежелерине ылайык. Толук аты-жөнүңүздө эки тамгадан ашык ката бар болсо, сиз туура эмес билетти кайтарып, туура маалыматтар менен жаңы билетти беришиңиз керек.
  • Жүргүнчүлөр же учуу маалыматтарына өзгөртүүлөр билет сатылып алынган жерде жүргүзүлөт. Биздин сайтта берилген билеттерди өзгөртүү үчүн авиакомпаниянын кеңсесине кайрылыңыз

 

Жаныбарлар жана канаттуулар авиаташуучу менен алдын ала макулдашуу боюнча аба аркылуу ташууга кабыл алынат жана аба кемесинин жол жүк бөлүгүндө ташылат. Ташууну брондоо учурунда жүргүнчү авиаташуучуга ташыла турган жаныбарлардын жана канаттуулардын санын маалымдайт.

Жаныбарларды/канаттууну ташууну тариздөөдө жүргүнчү авиаташуучуга компетенттүү мамлекеттик мекеме берген ветеринардык сертификатты жана баруучу өлкөнүн ветеринардык органдары талап кылышы мүмкүн болгон башка документтерди бериши керек.

Жүргүнчү/жүктү жөнөтүүчү ташуу убагында жаралышы мүмкүн болгон кесепеттер үчүн өзүнө толук жоопкерчилик алган шартта жаныбарлар жана канаттуулар ташууга кабыл алынат.

Бөлмө жаныбарлары (канаттуулар) аба транспорту менен ташыганда ташууда керектүү ыңгайлуулукту камсыздаган, аба кирген жана бекем бекитилген (кулпу менен) контейнерге (торго) салынышы керек.

Ташуу үчүн контейнерлерге (торлорго) карата талаптар:

  • Контейнердин (тордун) түбү тыгыз, суу өткөрбөс болуп, абсорбциялоочу материал менен капталып жана жетиштүү санда дем алуучу тешиктер болушу керек.
  • Контейнер (тор) абсорбциялоочу материалдын күбүлүп калышына жол бербеши керек.
  • Канаттуулар үчүн тор тыгыз жарык өткөрбөгөн кездеме менен жабылышы керек.
  • Башка жол жүктөн оңой идентификацияланышы керек.
  • Жаныбар үчүн жетиштүү чоң жана жаныбарлар учуу убагында каалаган убакта ачып албагандай болушу керек.
  • Жаныбар кадимки абалда туруп, айланып жана жатышы үчүн жетиштүү чоң болушу керек.
  • Сапар убагында жетиштүү тамагы жана суусу болушу керек.
  • Үй жаныбарлары таза болуп, уруксатсыз кирүү мүмкүндүгүнөн корголгонун камсыздоо зарыл.

Жүргүнчү авиаташуучунун бардык талаптарын сактоо үчүн жоопкерчилик тартат жана жаныбарларды/канаттууларды ташууда авиаташуучу тарткан зыяндардын жана кошумча чыгашалардын ордун толтуруп берет.

Жаныбарлар/канаттуулар ташыла турган жол жүк бөлүмүндө тамак-аш азыктарын камтыган жол жүктү жана жүктү ташууга болбойт, анткени алардын булгануу тобокелдиги болот.

Эгерде жалпы салмагы 8 килограммдан ашпаса, бир түрдөгү эки мышыкты же эки итти бир контейнерде ташыганга болот. Мындай учурда 1 (бир) үй жаныбары деп эсептелет.

Эгерде бул жаныбардын саякатташы үчүн жарактуулугу жөнүндө ветеринардык күбөлүк менен ырасталбаса, бооз жаныбарларды ташууга тыюу салынат.

Авиакомпания көлөмдүү болгонуна байланыштуу жаныбарларды ташуудан баш тартуу укугун өзүнө калтырат.

Акысыз жол жүктү ташуу ченеми жаныбарларды жана канаттууларды ташуу үчүн колдонулбайт. Жаныбарларды ташуу үчүн акы жүргүнчүнүн акысыз жол жүк ташууну эсепке алуусуз алынат. Жаныбар контейнер (тор) менен бирге таразага тартылат.

 

ИНДИЯНЫН ДЕЛИ ШААРЫНА ЖАНЫБАРЛАРДЫ ЖАНА КАНАТТУУЛАРДЫ АБА АРКЫЛУУ ТАНУУ ЭРЕЖЕЛЕРИ
 
Индия Республикасына жаныбарларды ташуу үчүн жүргүнчү өз алдынча даярдоо жана каттоо үчүн төмөнкү документтерди болосу зарыл:
 
1) УОКтун Убактылуу жаныбарларды импорттоого уруксат күбөлүгү.
Тел: 011 - 25063272
Факс: 011 - 25060647
Моб: 7305 3630 78
Электрондук почта: Бұл электронды пошта мекен-жайы спам-боттардан қорғалған. Көру үшін сіздің браузеріңізде JavaScript қосулы тұруы тиіс.
2) эмдөө жөнүндө күбөлүк
3) ветеринардык справка
 
Жогорудагы документтерсиз авиакомпания жаныбарды бул маршрут боюнча ташууга кабыл албайт.
 
УОК учууга чейин тапшырылышы керек, анткени күбөлүк алуу үчүн убакыт керек.
Эмдөөлөрдү жана ветеринардык сертификаттарды ветеринардан алса болот. Бардык керектүү документтерди толтургандан кийин, сиз жаныбарды ташуу үчүн авиакомпаниянын уруксатын алышыңыз керек. Бул тастыктоону авиакомпаниянын башкы кеңсесинен же шаардагы каттамдарга билеттерди саткан агенттиктен сураса болот.
 
Индия Республикасына үй жаныбарын ташуунун баасы 1 килограммы үчүн 14 АКШ долларын түзөт.
Каттоо учурунда үй жаныбары капасы менен таразага тартылат. Ташуу үчүн контейнерлерге (капастарга) талаптар:
 
• Идиштин (капастын) түбү аба өтпөгөн, суу өткөрбөгөн, соргуч материал менен капталган жана жетиштүү сандагы дем алуучу тешиктерге ээ болушу керек.
• Контейнер (капас) абсорбенттин төгүлүшүнө жол бербөөгө тийиш
материал.
• Канаттуулардын капасы тыгыз, тунук эмес жабуу менен жабылышы керек.
 
• Башка жүктөн оңой айырмалануучу болушу керек.
• Жаныбар үчүн чоң болушу керек жана жаныбар учуу учурунда ачылбай тургандай кылып кулпуланышы керек.
• Жаныбар табигый абалда туруп, артка бурулуп, жаткыдай чоң болушу керек.
• Сапар бою тамак-аш жана суу жетиштүү болушу керек.
• Үй жаныбарыңыздын таза сакталышын жана уруксатсыз кирүүдөн корголушун текшериңиз.
Жүргүнчү бардык талаптарды аткарууга жооптуу жана авиа ташуу учурунда жаныбардан тартылган жоготууларды жана кошумча чыгымдарды компенсациялого зарыл.

Кош бойлуу аялдарды ташуу эгерде ал болжолдуу төрөө мөөнөтүнө чейин бир түйүлдүктүү кош бойлуулукта 4 (төрт) жумадан кеч эмес жана көп түйүлдүктүү кош бойлуулукта 8 (сегиз) жумадан кеч эмес аткарылган шартта жана мөөнөтүнөн мурда төрөө коркунучу жок болгондо жүргүзүлөт.

Кош бойлуу аялдар:

  • 28 жумага чейин кош бойлуулук мөөнөтү жөнүндө маалымкат болгондо жана аялдар консультациясынын дарыгери берген учууга каршы көрсөтмөлөр жок болгондо ташылат;
  • 28 жумадан 36 жумага чейин кошо алганда бир түйүлдүктүү кош бойлуулукта кош бойлуулук мөөнөтү жөнүндө маалымкат болгондо жана учууга каршы көрсөтмөлөр жок болгондо, аялдар консультациясынын дарыгери берген алмашуу картасы менен ташылат;
  • кош бойлуу аялдар көп түйүлдүктүү кош бойлуулукта 32 жумага чейин кошо алганда кош бойлуулук мөөнөтү жөнүндө маалымкат болгондо жана учууга каршы көрсөтмөлөр жок болгондо, аялдар консультациясынын дарыгери берген алмашуу картасы менен ташылат.

Кош бойлуу аялдарды ташуу авиаташуучу жүргүнчү аялга кесепеттери үчүн анын алдында эч кандай жоопкерчилик тартпаган шартта жүргүзүлөт, бул анын кепилдик милдеттенмеси менен күбөлөндүрүлөт, ошондой эле авиакомпаниянын өкүлүндө кош бойлуулуктун каалаган мөөнөтүндө кош бойлуу аялдын коопсуз учуу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу шектенүү жаралса, авиакомпания жүргүнчү аялды ташуудан баш тартат.

Авиакомпания эгерде жакынкы 7 календардык күндө төрөө мөөнөтү баштала турган болсо, медициналык корутунду болгондо дагы ташууга кабыл албайт.

Жаңы төрөгөн аялдарды төрөттөн кийин жана ымыркай балдарды бала төрөлгөндөн кийин алгачкы 7 календардык күн ичинде ташууга болбойт.

Авиакомпания эгерде бул баруучу өлкөнүн иммиграциялык мыйзамынын талаптары менен регламенттелсе, кош бойлуу аялды ташуудан баш тартууга укуктуу.

Кош бойлуу аялдарга авариялык чыга бериште орун берилбейт.

Ички каттамдарда коштоосуз балдарды ташуу.

Эл аралык каттамдарда коштоосуз балдарды ташуу:

Ички жана эл аралык каттамдарда коштоосуз балдарды ташуунун шарттары:

коштоосуз баланы ташуу үчүн арыз (кепилдик)

 

Ата-энелери, асырап алуучулары, камкорчулары же камкорчулары коштоосуз баланы ташууга жазуу жүзүндөгү арыз бергенден кийин гана 7 жаштан 12 жашка чейинки курактагы балдарды (ЖМ) ташуучунун көзөмөлү астында ташууга жол берилет. аба ташуучунун эрежелери. Ата-энелердин, асырап алуучулардын, камкорчулардын же камкорчулардын өтүнүчү боюнча 12 жаштан 16 жашка чейинки балдарга авиаташуучунун көзөмөлүндө ташуу берилиши мүмкүн (сунушталат).

 

  • коштоосуз баланын жашы учуу аэропортунан ташуу башталган күнү аныкталат. Аба каттамдарында коштоосуз бала ташууга кабыл алынат, эгерде авиакомпаниянын тастыкталган резерви жана коштоосуз баланы ташуу үчүн толтурулган арыз, анда ташуу үчүн зарыл болгон бардык маалыматтар көрсөтүлөт. Кызмат провайдери коштоосу жок баланы келип чыккан/баруучу жеринде тейлөө үчүн жыйымдарды эсептеши мүмкүн.
  • 7 күндөн 7 жашка чейинки (7 жашка чейинки) жүргүнчүлөр авиакомпаниянын каттамдарына коштоосуз жүргүнчү катары кабыл алынбайт.
  • 7–12 жаштагы балага (12 жашка чейинки) жаш жүргүнчү (YP, 12–18 жаш) менен жүрүүгө болбойт. Жашы жете электердин коштоосуз жүрүү тартиби колдонулат.
  • 12 жаштан 16 жашка чейинки балдарды чоңдордун же авиакомпаниялардын көзөмөлүсүз өз алдынча учууга ата-энесинин, асырап алуучулардын, камкорчуларынын же камкорчуларынын нотариалдык жактан күбөлөндүрүлгөн уруксаты менен ташууга болот. Ата-энелердин өтүнүчү боюнча авиакомпания бардык керектүү документтер жана толтурулган кепилдик документи бар болсо, коштоону камсыздай алат.

 

Ички каттамдарда коштоосуз балдарды ташуу.

Баланын коштоосуз жүрүүсүнө төмөнкү учурларда кабыл алынат:

  • авиабилет;
  • өздүгүн тастыктоочу документ;
  • коштоосуз баланы ташуу жөнүндө арыз (кепилдик - алты нускада түзүлгөн);
  • ден соолук абалы тууралуу медициналык маалымкат.

 

Эл аралык каттамдарда коштоосуз балдарды ташуу:

Баланын коштоосуз жүрүүсүнө төмөнкү учурларда кабыл алынат:

  • авиабилет;
  • өздүгүн тастыктоочу документ (туулгандыгы тууралуу күбөлүк, чет өлкөлүк паспорт жана/же виза, эгерде кирүү өлкөнүн эрежелери талап кылса);
  • коштоосуз баланы ташуу жөнүндө арыз (кепилдик - алты нускада түзүлгөн);
  • ден соолук абалы тууралуу медициналык маалымкат.
  • ата-энесинин экөөнүн тең, асырап алган ата-энелеринин, камкорчуларынын же камкорчуларынын чыгып кетүү мөөнөтүн жана ал кетип жаткан мамлекетти көрсөтүү менен Кыргыз Республикасынан чыгууга нотариалдык жактан күбөлөндүрүлгөн макулдугу.

 

Ички жана эл аралык каттамдарда коштоосуз балдарды ташуунун шарттары:

Авиакомпаниянын эрежелеринде, Кыргыз Республикасынын Авиациялык эрежелеринде жана учуу, бара турган мамлекеттин тиешелүү органдары тарабынан аныкталган же башка эрежелерде каралган талаптар сакталбаган учурда, аба ташуучу жашы жете элек балдарды эл аралык каттамдарда ташуудан баш тарта алат. транзит.

12 жашка чейинки жашы жете элек жүргүнчүнү чоңдордун коштоосу жок ташуу авиакомпания менен учууга 72 сааттан кечиктирбестен макулдашылууга жана ырасталууга тийиш. Бир рейсте 6дан ашык коштоосуз балдарга уруксат берилет. Эгерде рейсте ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү жүргүнчүлөр бар болсо жана коопсуздук максатында, коштоосуз балдардын саны авиакомпания тарабынан азайтылышы мүмкүн.

 

Авиакомпаниянын көзөмөлүндө 12 жаштан 16 жашка чейинки жашы жете элек жүргүнчүнү ташуу да авиакомпания менен учууга 72 саат калганда макулдашылууга тийиш.

Коштоосуз жүргөн жашы жете элек балдар (UM) бир түп нускада жана беш нускада UM-нын ата-энеси же мыйзамдуу камкорчусу тарабынан толтурулуп, кол коюлган жана төмөнкүдөй таркатылган коштоосуз жашы жете электер жөнүндө ырастаманын (коштоосуз жүргөн жашы жете электерди ташуу боюнча ырастамасынын) негизинде саякатка чыга алышат:

  • UM ата-энелерине 1 нуска түпнуска
  • учуу аэропортунун 2 көчүрмөсү
  • Келүү аэропортунун 3 көчүрмөсү
  • кабина экипажына 4 нуска
  • 5 көчүрмө авиакомпания (2 жыл сакталышы керек)
  • Жүргүнчүнүн UM конвертинде 6 нуска

UM учуп кетүү аэропортуна чейин коштоосуз баланы ташуу жөнүндө арызда (кепилдик) көрсөтүлгөн ата-энесинин же камкорчусунун коштоосунда жүрөт.

УИАны учуп кетүү аэропортуна чейин коштоп жүргөн адам агентке же кызматтын супервайзерине сапар үчүн бардык керектүү документтерди берет. UM жүргүнчүсүнө эч кандай шартта жалгыз тентип жүрүүгө уруксат берилбейт.

UM жүргүнчүлөрү алдын ала отурушу керек жана UM формасына кол койгон кабина экипажына тапшырылууга тийиш.

Жанында коштоосуз жүргөн жашы жете элек балдар рейс учканга чейин камкорчуларында болушат. Жер үстүндөгү персонал жашы жете электерди учакка чейин узатат. Ал жеке өзү UMну кабина экипажынын жоопкерчилигине берет. Камкорчу учак учканга чейин аэропортто болушу керек.

Келгенден кийин, UM кабина экипажы тарабынан UM формасына кол коюуга тийиш болгон жердеги кызматкерлерге тапшырылат.

UM, коштоосуз баланын ташуу өтүнүчүндө (Бонд) тизмеленген дайындалган бойго жеткен адамга ал адамдын инсандыгы текшерилгенден кийин жана UMдан кол тамга өткөрүп берилгенден кийин гана берилет. Баланы коштоосуз ташууга арызда көрсөтүлгөн адамга учуп келген аэропорттун милдети (кепилдик милдеттенме). Баланы алып бара жаткан ата-эне/камкорчу алардын инсандыгын ырастап, формага кол коюшу керек. ID номери жазылышы керек. UM формасы келген аэропортто кеминде 3 ай сакталышы керек.

 

Скачать анкету: ОБЯЗАТЕЛЬСТВО на перевозку несопровождаемого ребенка

Жүргүнчү 7 күндөн 2 жашка чейин бир баланы өзүнчө отургуч менен камсыз кылбастан жана эл аралык ташуу учурунда коштоп жүрүүчү бойго жеткен жүргүнчүгө эсептелген жүргүнчү акысынын 10% өлчөмүндөгү тариф боюнча акысыз жүк ташууга укуктуу. атайын тарифти колдонуу эрежелеринде башкача каралбаса.

Жүргүнчү менен бирге 7 күндөн 2 жашка чейинки курактагы башка балдар, ошондой эле 2 жаштан 12 жашка чейинки балдарды коштоп жүрүүчү чоң адамдын жол кире акысынан 30% арзандатуу менен (эгер жол эрежесинде башкача каралбаса) билеттер менен ташылат. атайын тарифти) жана салондо өзүнчө отургучту колдонуу, мында белгиленген нормалар боюнча бекер багажга жол берилет.

Жүргүнчү эң көп дегенде 2 жаштан 12 жашка чейинки 2 баланы 30% арзандатуу менен ташый алат. Эгерде 2 жаштан 12 жашка чейинки балдардын саны экиден ашса, анда 2 жаштан 12 жашка чейинки үчүнчү жана кийинки балага билет белгиленген жүргүнчүлөрдүн тарифтерине ылайык толук баада (чоң адам катары) төлөнөт.

Билетте баланын туулган күнү көрсөтүлүшү керек. Баланы коштоп жүргөн жүргүнчү билетти сатып алууда жана каттоодо баланын курагын тастыктаган документти көрсөтүшү керек. Авиакомпания баланын курагын текшерүүгө укуктуу.

Ташуу башталгандан кийин каттам өзгөргөндө баланын статусу (курагы) ташууну кайра тариздөө учуруна карата өзгөрсө дагы, билет ташуу башталган датада баланын статусуна (курагына) ылайык келген бала үчүн арзандатылган тариф боюнча кайра таризделет.

Эки жашка чейинки балдар, анын ичинде жаңы төрөлгөн балдар, учуу убагында коштоочу адамдын колунда болот, тейлөө арабасынан кандайдыр бир предметтер кулап кетип баланын башына жаракат келтирбеш үчүн башын иллюминатор тарапка каратып кармоо керек.

Бардык курактагы балдарга авариялык чыга бериште орун берүүгө тыюу салынат.

INF  категориясындагы 2 жашка чейинки (эл аралык багыттарда) жана 5 жашка чейинки (ички багыттарда) балдардан тышкары, ар бир жүргүнчү белгиленген ченемдерге ылайык жол жүктү акысыз ташууга укуктуу. Жол жүктү акысыз ташуу ченемдеринин өлчөмү аба кемесинин түрүнө, конкреттүү каттамга, тейлөө классына жараша белгиленет.

Орунду брондоодо же рейске билетти сатып алуу учурунда брондоо боюнча агент жол жүктү акысыз ташуу ченеминин өлчөмүн маалымдайт жана аны жүргүнчүнүн авиабилетинде белгилейт.

Кызматтык же жеңилдетилген билет менен бараткан жүргүнчүлөр, ошондой эле балдардын билети боюнча ташылуучу бала билетте көрсөтүлгөн, белгиленген ченем боюнча жол жүктү акысыз ташууга укуктуу.

Жол жүктү акысыз ташуу ченемдери жайылтылбайт:    

  • таңгакталган түрдө габариттери 50 х 50 х 100см өлчөмүнөн ашкан, алардын аталышынан жана багытынан көз карандысыз жүргүнчүлөрдүн буюмдарына (габариттик эмес жол жүк);
  • бир орунга салмагы белгиленген 30 кг ченемден ашкан, алардын аталышынан жана багытынан көз карандысыз жүргүнчүлөрдүн буюмдарына;
  • бир орунга салмагы кол жүгүнүн ченеминен ашкан телевизорго, магнитофонго, музыкалык борборго;
  • жалпы салмагы кол жүгүнүн ченеминен ашкан гүлдөргө, өсүмдүктөрдүн көчөттөрүнө, тамак-аштык жашыл өсүмдүктөргө, кургатылган өсүмдүктөргө, бактын бутактарына жана бадалдарга;
  • спорттук шаймандарга;
  • жаныбарларга (үй жана жапайы): канаттуулар, балыктар, аары жана башка жаныбарлар, сокур/дүлөй жүргүнчүнү коштогон, жетелеп жүрүүчү иттен тышкары.

Аталган буюмдарды, өсүмдүктөрдү жана жаныбарларды ташуу ченемден ашыкча жол жүк ташуу катары, же жол жүк катары ташылган жүргүнчүнүн башка буюмдарынын өлчөмүнөн көз карандысыз, алардын иш жүзүндөгү салмагы боюнча ташылган жол жүктүн ар бир категориясына карата белгиленген тарифтер боюнча төлөнөт.

Жалпы максатта сапар алган (документтер менен тастыкталган) жана бир аба кемесинде бир каттамда бир жерге бара жаткан жүргүнчүлөрдү (делегация, үй-бүлө, туристтер, спорттук жана башка командалар) ташууда, жүргүнчүлөрдүн талабы боюнча же алардын макулдугу менен жол жүктү акысыз ташуунун топтук ченеми берилет, бул алардын жол жүктү акысыз ташуу ченемдеринин суммасы боюнча эсептелет. Жол жүктү ташуунун топтук ченеми колдонулганда жол жүктү кабыл алуу жана аны берүү менен байланыштуу бардык операциялар топтун жетекчиси (үй-бүлө башчысы) аркылуу таризделет.

Жүргүнчүнүн жанындагы бардык буюмдар кол жүк деп эсептелет. 

Кол жүгүнүн жалпы салмагы ички каттамдар үчүн 5 кг, эл аралык каттамдар үчүн 7 кг ашпайт, эгерде авиаташуучу тарабынан башкача белгиленбесе. Кол жүк катары карала турган буюмдардын жана предметтердин тизмеги авиаташуучу тарабынан аба аркылуу ташуу жөнүндө келишимде белгилениши мүмкүн.

Кол жүгүнө «Кабинага» же «Кол жүгү» биркасы чапталат, жол жүк квитанциясында кол жүктүн салмагы белгиленет. Жүргүнчү аба кемесинин салонунда ташыган буюмдардын сакталышына өзү кам көрөт. Авиакомпания жүргүнчүнүн кол жүгүн жоголушу жана бузулушу үчүн жоопкерчилик тартпайт.

1. Кошумча жүк сатып алуу.

2. Багажды жана кол жүктү ташууга уруксат.

3. Алдын ала сатып алынса, кошумча жүктүн баасы.

4. Аэропортто каттоодон өткөндө кошумча жүктүн баасы.

Жүргүнчүнүн буюмдары жүргүнчүдөн көз карандысыз баруучу катталган жол жүк жана учактын салонунда жүргүнчүнүн жанында ташылган жол жүк (кол жүк) катары ташылат.

Катталган жол жүктү ташууда жол жүктү каттоонун жана ташуу жөнүндө келишимдин шарттарынын далили болгон жол жүккө квитанция берилиши керек.

Жол жүктү тариздөө жана ташуу үчүн ташуучу жол жүктү акысыз ташуунун белгилүү бир ченемин, ташуу ченемин жана ченемден ашыкча жол жүккө төлөмдүн өлчөмүн белгилейт.

Катталган жол жүктү ташуу ченеми жана төлөмү салмагы боюнча аныкталат жана тиешелүү тарифтерде белгиленет. Жол жүктүн салмагы ар бир багыт үчүн өзүнчө белгиленет жана аба кемесинин түрүнөн көз каранды болот, бирок кандай учур болбосун 30 килограммдан ашпашы керек.

Сиз жүктүн акысын акысыз жүктүн чегинен ашыкча төлөй аласыз:

- билет сатып алууда,

- билетти сатып алгандан кийин кошуу,

- аэропортто кошумча сатып алуу.

Билетти онлайн/туристтик агенттик аркылуу брондогон болсоңуз да, aeronomad.kg расмий сайтында “жүк, орундук, тамактануу” бөлүмү аркылуу кошумча кызматтарды (жүк, отургуч жана башка жеткиликтүү кызматтар) сатып алсаңыз болот.

Кошумча жүктү веб-сайттан сатып алууда, сиз көптү үнөмдөй аласыз, анткени рейске чейин канчалык аз убакыт болсо, кызмат ошончолук кымбат болот.  Кошумча жүктү алуу үчүн бул шилтеме аркылуу сатып алсаңыз болот

 

Каттоодо жүргүнчү таразага тартуу үчүн ага отургузуу, түшүрүү же учуу убагында керек боло турган төмөндөгү предметтерден тышкары, ал ташып бараткан бардык буюмдарды көрсөтүүгө милдеттүү:

  • китеп, журнал, гезит;
  • медикаменттер, өздүк гигиена каражаттары;
  • аялдар сумкасы же папка;
  • 1 жашка чейинки бала үчүн балдар бешиги;
  • майыптын бүктөмө креслосу (араба) ж.б.;
  • дипломат/портфель;
  • сүйүүчүлөр фото- жана видеоаппаратурасы;
  • портативдик компьютер (notebook, lар-tор).

Бардык жол жүк толук таразаланат, андан кийин акысыз ташууга уруксат берилген буюмдар алынат, калганына белгиленген жол жүк тарифи боюнча төлөнөт.

Жол жүктү ташууга кабыл алуу менен жүргүнчүгө катталган жол жүктүн ар бир ордуна жол жүк биркасынын айрыма талону берилет. Жол жүк биркасынын айрыма талону жол жүктү идентификациялоо үчүн арналган.

Эгерде жүргүнчү ташууга алдын ала брондолгондон жана төлөнгөндөн чоң өлчөмдөгү жол жүктү көрсөтсө, мындай жол жүк бош тоннаж жана тиешелүү төлөм болгондо гана ташууга кабыл алынат.

Авиакомпания эгерде жол жүк алдын ала брондолбосо, белгиленген ченемден ашыкча жол жүктү кабыл алууну чектөөгө же жүргүнчүгө ташуудан баш тартууга укуктуу.

Авиакомпания эгерде анын буюмдарынын салмагы, өлчөмү, орундун саны, ичиндеги же таңгагы эрежелердин талаптарын канааттандырбаса, жүргүнчүгө аларды ташуудан баш тартууга укуктуу.

Каттагандан кийин отургузууга келбеген жүргүнчүнүн жол жүгү, ошондой эле отургузууга келбеген транзиттик жүргүнчүнүн жол жүгү жана кол жүгү аба кемесинин бортунан милдеттүү түрдө алынып салынат.

Жол жүктү каттагандан кийин авиакомпания жол жүктүн ичиндегилердин сакталышы, таңгактын бүтүндүгү жана аны ташуу үчүн өзүнө жоопкерчилик алат.

Катталган жол жүктү ташууга тапшырган учурдан тартып аны берген учурга чейин, идентификациялоо же тиешелүү кызматтар тарабынан кошумча кароо учурларынан тышкары, Жүргүнчүнүн жол жүккө жетүү мүмкүндүгүнө тыюу салынат. Авиакомпания авиаташуучу ташуу жөнүндө келишимге ылайык өзүнө мындай жоопкерчиликти алган учурлардан тышкары, катталган жол жүктөгү морт предметтердин, тез бузулуучу азыктардын, документтердин, акчанын, баалуу кагаздардын же башка баалуулуктардын, ошондой эле башка баалуу же жеке предметтердин, заттардын же жүргүнчүнүн буюмдарынын сакталышы үчүн жоопкерчилик тартпайт.

Тейлөө классын аргасыз төмөндөткөндө жүргүнчү төлөнгөн тейлөө классы үчүн белгиленген ченем боюнча жол жүктү ташууга укуктуу.

 

Aэро Номад Эйрлайнс авиакомпаниясынын каттамдарында багажды жана кол жүгүн алууга уруксат

Багыт

Бишкек, Ош

Каттала турган жүк (50*50*103, үч өлчөмдүн суммасы 203 см ашпасы зарыл)

Кол жүк (55*40*20 см, 115см)

 

Уллу адам

 2 - 12 жакшка чейинки наристелер

0 - 2 жакшка чейинки наристелер

 

 Москва,

 Сургут,

 Иркутск,

 Новосибирск,

 Красноярск

1 орун 23 кг чейин

1 орун 23 кг чейин

 

0

7 кг

 *Дели

 

2 орун 30 кг чейин

2 орун 30 кг чейин

0

7 кг

 Исламабад

 Лахор

2 орун 25 кг чейин

2 орун 25 кг чейин 

0

7 кг

 Ош

 Бишкек

 

15 кг

15 кг

0

5 кг

* 1 даана жүк 23 кг ашпашы керек

 

Aэро Номад Эйрлайнс авиакомпаниясынын каттамдарындагы кошумча жүктүн баасы, рейс учуп кетерге 24 сааттан ашык убакыт калганда веб-сайттан сатып алынганда

 

Багыт

Бишкек, Ош

1 жүк орун до 10 кг

1 жүк орун до 15 кг

1 жүк орун до 25 кг

 Москва,

 Сургут,

 Иркутск,

 Новосибирск,

 Красноярск

20 евро

 

30 евро

 

40 евро

 Дели

45 евро

55 евро

70 евро

 Исламабад

 Лахор

50 евро

75 евро

115 евро

 Ош

 Бишкек

350 сом

525 сом

805 сом

 

 

Aэро Номад Эйрлайнс авиакомпаниясынын каттамдарында учууга 24 сааттан аз убакыт калганда жана аэропортто каттоодо кошумча багаждын жана кол жүктүн баасы

 

Багыт

Бишкек, Ош

1 жүк орун до 10 кг

1 жүк орун до 15 кг

1 жүк орун до 25 кг

Кол жүк

(1кг баасы)

 Москва,

 Сургут,

 Иркутск,

 Новосибирск,

 Красноярск

30 евро

45 евро

60 евро

5 евро

 Дели

 

60 евро

80 евро

100 евро

-

 Исламабад

 Лахор

50 евро

75 евро

115 евро

-

Ош

Бишкек

500 кгс

 

750 кгс

 

1150 кгс

-